Mon vibro à moi, il a plusieurs anneaux
Ce matin, j’avais un rendez vous et je pensais me rendre en province en voiture comme tous les jours. Le truc classique. Quatre roues, des portes, un moteur, un volant…
Seulement ce matin, ayant besoin d’un grand coffre, un copain me propose son break Audi. Je ne vais pas refuser d’autant plus que je suis un grand fan des breaks de la marque aux anneaux. Vous allez me dire que jusqu’ici il n’y a rien d’extraordinaire…sauf si je vous dis que la poupe de ce qui va vite s’avérer être un vaisseau spatial est ornée tout comme le hayon d’un joli logo RS4 !
Je vois que déjà certains comprennent de quoi je parle… 
Quelques chiffres vont aider les moins affûtés
point de vue bagnoles : V6 2.7L bi-turbo, 1620kg, 380ch, 440 Nm, 0 à
100km/h en 5s….Le tout dans un banal break A4 ou presque, gris clair
qui plus est !
Bon je vous l’accorde, en s’approchant de plus
près, on se doute que le moteur n’est pas le 1.9L TDi qui équipe la
moitié de la production de breaks A4. Jupe frontale du style gueule
béantes avec de multiples entrées d’air, ailes avants et arrières
élargies, ouies d’aération dans le pare-chocs avant, double sorties
d’échappement conséquente…
Fini les chiffres, au volant,
direction l’A14 puis l’A13. L’intérieur n’est pas décevant, on est dans
une Audi et c’est bien de la finition Audi. Rien à redire, c’est bien
fini, quoiqu’un brun austère. Bien installé dans les sièges récaro,
contact…..Vraaaaaaooooooouuuum.
Bon, un brin déçu tout de même.
Ben oui, la double sortie laisse échapper un son sourd, mais pas assez
rauque à mon goût. Bon ça fait tout de même un bruit bien différent que
ma 206 !!!
1iere, on décolle. Incroyablement civilisée, ça se
conduit comme un vélo. Un vélo péchu certes, mais pas brutal. Il parait
que ça change passé les 3000 tours, on va voir ça rapidement.
Sortie
des grands boulevards parisiens, on passe sous la Défense ou à chaque
pression du pied droit, le
son du moteur résonne dans le tunnel, les
voitures qui me précèdent se rabattant alors instinctivement.
Pas
de voiture à l’horizon, je rétrograde de 5 en 3. 2300 trs/min, j’écrase
l’accélérateur…pas grand-chose ou presque, 2800 trs, 3000trs…je dois
déjà changer de rapport, et comme assis dans une catapulte ça
recommence, le sifflement des turbos a nouveau et c’est reparti !
INCROYABLE. Ca pousse, c’est brutal, mais tout ça façon pullman, peu de
bruit, bien installé, mais putain, qu’est ce que ça pousse !
Le
plus bluffant restant la parfaite motricité de l'engin. La route
légèrement grasse ne gêne en rien et vous pouvez être certain que via
la transmission intégrale "quattro" il n'y a pas le moindre cheval de
perdu dans l'exercice (les filles, "transmission intégrale", ca veut
dire que le moteur pousse sur les 4 roues, et pas sur seulement sur les
2 avants comme dans 90% du parc automobile ;-). 
L’effet
turbo prend ici toute sa saveur. Comment vous dire ? Dans une sportive
« lambda » atmosphérique de même puissance, vous accélérez et plus vous
prenez des tours, plus ça pousse. Et bien ici, instantanément lorsque
les turbos s’enclenchent, la poussée devient brutalement maximum, de
plus avec les turbos le couple est très supérieur à un moteur
atmosphérique, la poussée est donc d’autant plus véloce!
Une
expérience à vivre pour le moindre amateur automobile ou même pour
n’importe qui voulant se faire quelques sensations fortes !
Voila
donc celle qui pourra réconcilier tout amateur de sportives à la vie de
famille, exit le scénic DCi. Voici même pour moi une bonne raison de
faire des bébés…
T'as juste oublié de parler du prix du jouet ... Là par contre ...
Rédigé par: Oupsman | le 07 mars 2008 à 09:07
Dominique Chapatte, sors de ce corps!! ;)
Rédigé par: Nina | le 07 mars 2008 à 11:08
Nina > Ah ah ah c'est clair c'est trop notre dominique à nous !
Mad Math > Tu viens ce soir ?
(désolé j'ai oublié mon tel chez moi)
Rédigé par: Patapon | le 07 mars 2008 à 11:35
Et du prix du pleins ... /kms avec ce type de conduite ... Mais franchement je ferais bien un tour avec aussi (hum ... "transmission intégrale", je crois que je suis pas la seule à comprendre sans explications ;-P ) ...
Rédigé par: aMyrtille | le 07 mars 2008 à 11:40
Patapon > Je sais pas encore pour ce soir.
Oupsman > Compter un peu moins de 30 000€ pour un modèle avec 80 000km.
aMyrtille > 11L/100 en conduite cool...17 pendant l'essai! :D
Rédigé par: Mad-Math | le 07 mars 2008 à 17:32
Nina > Je suis bien plus séduisant que D.Chapatte...;)
Rédigé par: Mad-Math | le 07 mars 2008 à 17:33
Comment issss la peeeeete !
Rédigé par: Patapon | le 07 mars 2008 à 17:50
Oui, bon apres faut avoir des potes qui ont et qui pretent des joujoux pareils ! Hein ;)
Rédigé par: lalu | le 08 mars 2008 à 20:43
Lalu > Mad-Math Chapatte n'a aucun problème de ce coté la :D :D :D!!!
Rédigé par: Mad-Math | le 09 mars 2008 à 13:03
Grosse voiture petite queque...
Difficile d'imaginer le plaisir, et le sentiment de puissance que procure la conduite d'une austin mini!
Ou encore la finesse dans la conduite d'une 2 chevaux...
Un utilisateur de ZX qui râle derrière les grosses voitures qui se trainent.
Rédigé par: Grosse voiture | le 10 mars 2008 à 21:17
Mad-Math Chapatte:
C'est quand que tu nous fais un petit essai avec ma caisse, une vraie voiture d'homme ;)
Rédigé par: axlx | le 01 avril 2008 à 20:23