Mieux que le speedo, le spider Alfa Roméo !
Grand amateur de voitures, mais plutôt d’un genre hétéroclite, c'est-à-dire que je bave autant ou presque devant une Ferrari 250 GT châssis court de 1960 que devant une mini innocenti 1300 Cooper de 1974, il y aurait dans mon garage de rêve, quelque part entre une 205 GTi 1900 et une Aston Martin DB4 GT, un spider de chez Alfa Roméo.
Donc quand on m’a proposé l’essai d’un spider de 1990, j’ai sauté sur l’occasion. Evidemment dans l’idéal j’aurais préféré la première génération Duetto au style épuré avec ses phares sous globe façon Dino 246 GT de 1966 (mais si souvenez vous, celle de Dustin Hoffmann dans « le Lauréat » !), mais bon, je ne vais tout de même pas me plaindre !
Donc ça y est, je suis au volant. Un bon point, je n’ai pas trop de mal a caser mon mètre quatre-vingt huit, ce qui est rare dans ces petits cabriolets ! Il faut dire que je triche un peu et que je profite d’un soleil d’enfer pour décapoter et jouer totalement la carte RaZor avec les Ray Ban sur le nez, le polo rose et la conduite décontractée…
Première, c’est parti. Le 2 litres double arbre s’élance…lentement ! Bon ok, vous l’aurez compris, j’aime les sportives un peu nerveuses donc je déforme un peu.
Je me remets dans la RaZor attitude et on recommence. Contact, il n’y a rien à dire, la mélodie est agréable à l’oreille. Mise à feu : Le moteur fait preuve d’une souplesse qui vous assurera de passer lentement devant la terrasse des cafés en troisième sans caler, tout en ayant tout le temps de regarder les belles qui y bronzent…et qui ne manqueront pas de vous mâter du coin de l’œil ! Les 130 chevaux ou presque vous assurent de franches relances et vous permettent d’envisager de longs trajets avec votre conquête du moment sereinement.
Un petit bémol pour cette boite de vitesses qui est franchement dure et qui grève un peu le plaisir de rétrograder à tout va. Bien sur, c’est tout sauf une sportive, et la mollesse du châssis sera la pour vous le rappeler dès les premières velléités d’attaques !
Après cette rapide prise en main, que penser donc de cet attirant cabriolet ? Si vous vous reconnaissez lorsque vous lisez RaZor, alors il y a de grandes chances que cette voiture soit faite pour vous. Sa ligne intemporelle, le plaisir de rouler original et décapoté mais fiable et économique…Une alternative qui ferait passer le conducteur d’une MG F ou Miata pour un conducteur lambda…ou presque !
Ouais, ouais, pas mal. Mais rien ne vaut un roadster anglais.
Rédigé par: Chroniques du Plaisir | le 11 mai 2007 à 10:10
du moment que cela roule :-)
Okkkkk je sors -----> par là
Rédigé par: AmeliMelo | le 11 mai 2007 à 14:13
C'est vrai qu'il est mimi ce cab!
Rédigé par: Ceucidit | le 11 mai 2007 à 14:45
J'adorerai conduire une petite voiture comme ça :)
Rédigé par: Tamara | le 11 mai 2007 à 15:49
Perso, je préfère ma petite anglaise, une MG TF de 2005, le charme anglais, plaisir de conduire décapoté...
Rédigé par: Yann | le 11 mai 2007 à 19:18
Les 130 chevaux ou presque vous assureNT...
C'est pas pour être chiant, c'est juste pour que tu corriges ça avant que des mauvaises langues accusent les mecs de ne pas savoir écrire en plus de ne penser qu'aux bagnoles.
Rédigé par: sitenreveuxyenrena | le 11 mai 2007 à 20:54
Merci sitenreveuxyenrena, la prochaine je tâcherai de me relire ;)
Rédigé par: Mad-Math | le 12 mai 2007 à 01:21
C'est marrant, mais tu mets une blondasse au volant avec des Gucci énooooormes sur la tête et on change de rubrique, direction flag de pouf !
mais non je ne parle pas de toi Tamara ;-)
Rédigé par: shywhiteshark | le 14 mai 2007 à 21:32
Sympa l'Alfa, mais pour seulement quelques $ de plus, je préfére le dernier Roadster de chez McLaren Mercedes le SLR...Et pour ceux qui aime l'univers de la Pub Auto, un blog sympa : www.powerbuzz.fr
Rédigé par: JC | le 15 mai 2007 à 01:04